Plaatlassen
Miglasapparaat zondergas
Voor het lassen van autoplaat gebruiken we bij voorkeur een miglasapparaat,hierbij heeft u de keuze uit een miglasapparaat zonder gas( zie afbeelding) of met gas,apparaten zonder gas zijn goedkoper en toch zeer geschikt voor het lassen van autoplaatwerk,een nadeel is wel het duurdere lasdraad,deze apparaten maken namelijk gebruik van zg flexcore lasdraad 0,9 mm waarbij zich het gas in poedervorm in de kern bevind,dit las apparaat is later eventueel uit te breiden met een gasfles,op het lasapparaat zit een knop voor het instellen van de lasstroom 35 t/m 130 A en een knop voor het instellen van de draadsnelheid,lasapparaten zonder gas produceren over het algemeen wel wat slak,terwijl dit bij een apparaat met gas vrijwel nihil is.
Miglasapparaat met gasfles
Mig lasapparaat met gasfles,dit apparaat is geschikt voor lasdraad 0,6mm en 0,8mm
Puntlasmondstuk
Voor het plaatlassen is het handig om gebruik te maken van een puntlasmondstuk deze zijn los te koop en passen op vrijwel elk mig las apparaat door de beide uitstekende lippen tegen de plaat te houden heeft u direct de juiste afstand en kunt u de lasdraad exact in het midden van de te lassen plaats centreren,u behoeft dan alleen een paar seconden de schakelaar in te drukken en de las is gemaakt.
Conventioneel lasapparaat
Hiernaast ziet u een conventioneel lasapparaat met traploos instebare lasstroom van 35 tot 110 A en geschikt voor laselectroden met beschermings laag van 1,5 t/m 3mm deze lasapparaten zijn meer geschikt voor zwaarder laswerk een nadeel van deze lasapparaten is dat ze wel behoorlijk wat slakvorming geven die moet worden afgebikt of wegeslepen.
Proplassen
Op deze foto ziet u hoe een proplas wordt gemaakt de onderplaat is dicht en in de bovenplaat worden gaatjes van 5 of 6mm geboord of geponst daar na worden de gaatjes met het mig lasapparaat dicht gelast.
Proplassen
Hiernaast ziet u een voorbeeld van proplassen met het mig lasapparaat de lassen zitten ongeveer om de twee centimeter,zorg er voor dat de te lassen plaat met klemtangen goed tegen elkaar word gedrukt zodat bijde helften op de lasplaats mooi samen vloeien,de afstand tussen de laspunten is nodig om kromtrekken van de plaat te voorkomen,probeer daar om in geen geval om de gehele naad dicht te lassen,slijp de lasen met de haakse slijper mooi glad zonder de plaat te beschadigen,en plamuur de naad met polyester vulplamuur,als u een perfectionist bent kunt u de naad eventueel vertinnen met smeertin,daarna gladmaken met de carosserievijl en dan plamuren met polyesterplamuur.
Plaatlassen
Om doorgeroeste plaat te vervangen word eerst de oude plaat met de knabbelschaar uitgeknipt of met de haakseslijper voorzien van een dunne doorslijpplaatschijf uitgeslepen,slijp daarna de randen van het uitgeslepen gebied blank dit zorgd voor een beter contact met de lasdraad hierna word een nieuw stuk plaat passend gemaakt en tijdelijk met grip of plaattangen vastgezet is dit niet mogelijk hecht de plaat dan met het lasapparaat op enkele plaatsen vast,hierna kan het aflassen beginnen,maak om de 2 cm een las totdat de gehele omtrek is vastgelast,daarna slijpen we de lassen glad met de haakse slijper.
Doorgeroeste hoek
Doorgeroeste hoek,verwijder het doorgeroeste gedeelte en maak uit een stukplaat een nieuwe hoek,daarna vast hechten met het miglasapparaat.
Nieuwe hoek inlassen
De nieuwe plaat is ingelast en klaar voor het vertinnen.
Laswerk afwerken met tin
Het laswerk en de naden zijn afgewerkt met smeertin en daarna glad gevijld en geschuurd.